# smartcity **Repository Path**: LINLIYU/smartcity ## Basic Information - **Project Name**: smartcity - **Description**: No description available - **Primary Language**: Unknown - **License**: Not specified - **Default Branch**: master - **Homepage**: None - **GVP Project**: No ## Statistics - **Stars**: 0 - **Forks**: 0 - **Created**: 2020-11-25 - **Last Updated**: 2020-12-19 ## Categories & Tags **Categories**: Uncategorized **Tags**: None ## README # smartcity ### 一、案例背景 * 智慧公路： 我国高速公路建设起步相对较晚，整体发展较快。自1988年中国修建第一条沪嘉(上海-嘉定)3200高速公路以来，中国高速公路建设经历了三个发展阶段：1988~1992年为起步阶段，年均高速公路通车里程在50-250公里之间;1993-1997年为我国高速公路发展高潮，发展速度相对较快，年通车里程保持在450-1400公里之间;1998年至今为高速公路布局逐渐完善的大发展时期，在国家积极财政政策的推动下，高速公路发展迅速。 * 智慧公路——浙江沪杭甬高速公路 2019年6月14日，浙江沪杭甬高速公路股份有限公司提出稳步推进智慧化提升改造项目，根据实施方案，沪杭甬公司从年初成立项目领导小组，并抽调专人组建工作专班，多方听取了高速交警、高速路政和沿线管理处的意见建议，在一次次的互相探讨、深入研究后，形成了更加完善、更加科学的实施计划，最终落实了36项实施内容。 2020年5月28日，5月28日从浙江省交通集团沪杭甬公司获悉，该公司正重点推进杭绍甬智慧高速建设、沪杭甬高速智慧化提升改造及杭州绕城西复线智慧公路试点，并加快试点推广，引领带动长三角智慧高速公路建设，在2019年试点的基础上，拟在2020年将智慧化建设经验推广至沪杭甬高速公路全线，基本建成智慧高速。 * 全线流量最大路段——红垦-沽渚段高峰日均流量可达12万辆次，大流量趋于常态化，交通事故率逐年增多，如何运用新一代信息技术，改善道路安全、提高通行效率成为沪杭甬智慧高速公路重点关注问题。 ### 二、面临的挑战 * 收费效率不高 收费站依旧塞车。 收费站消失：全部用自由流收费 * 智慧化程度较低——到2020年，沪杭甬高速公路上摄像头更加密集，从2公里一个加密到1公里一个。有了这样密集的监控，智能后台就能尽快发现异常情况，比如车子抛锚或违章停泊在硬路肩等情况。电子监控发现后，将立即通知、预警，降低事故发生率。这是最低级别的智慧。 * 高速公路还迫切需要进一步的智慧化，需要与车辆的自动化和智能化匹配，需要与道路基础设的数字化匹配，需要与环境的高标准严要求来匹配。 * 公路运输效率低 * 发展建设资金不足 相对于经济基础较为稳定的城市，我国部分城市的经济发展只能满足公路建设本身。部分城市的公路运输系统还未完善，大部分财政投入皆使用在公路基础设施建设、维护与管理中，没有多余资金投入智慧公路建设；同时，部分城市在财政预算上未对智慧公路建设进行资金列支，智慧公路建设缺乏制度性的资金保障。 * 专业人才缺乏 高级数据人才必须要具备较强的理论基础和专业技能，对于计算机技术和数据业务要熟练，不管是在理论指导上还是在实际工作中都需要有较高的个人能力。随着智慧交通的发展，对于相关人员的综合素质也有了新的要求，但是就目前智慧交通人员的情况来看，综合素质偏低，在管理水平上比较欠缺，在大数据应用上束手束脚，技术应用方面也存在较大的局限性，管理水平和专业精通的综合性复合人才更是少之又少，导致大数据的推广应用受到了较大的阻碍。正是因为相关人员的综合素质问题，导致在进行实际的智慧交通工作中，不仅效率低下，操作不合规现象屡有发生，另外新设备和新的管理方法不容易被接受和应用，严重阻碍了智慧交通建设工作的展开。 ### 三、智慧城市愿景 * 技术设施数字化 能够应用三维可测实景技术、高精度地图等，实现公路设施数字化采集、管理与应用，构建公路设施资产动态管理系统；选取桥梁、隧道、边坡等，建设基础设施智能监测传感网，实现交通基础设施安全状态综合感知、分析及预警功能。 * 路运一体化车路协同 基于高速公路路侧系统智能化升级和营运车辆路运一体化协同，利用5G或者拓展应用5.8GHz专用短程通信技术，提供极低延时宽带无线通信，探索路侧智能基站系统应用，选取有代表性的高速公路，以及北京冬奥会、雄安新区项目，开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等。 * 北斗高精度定位综合应用 建设北斗高精度基础设施，实现北斗信号在示范路段(含隧道)的全覆盖，在灾害频发路段实施长期可靠的监测与预警；探索开展基于北斗高精度定位的高速公路通行费收费应用研究，强化技术储备。构建基于北斗的高速公路应急救援一体化管理系统，实现车辆人员的迅速定位与救援力量的动态调度和区域协同。 * 基于大数据的路网综合管理 构建基于大数据的高速公路运营与服务智能化管理决策平台，应用在区域路网综合信息采集、运营调度、收费、资产运维养护、公众信息服务、应急指挥。利用无人机等移动手段，提高运行监测和应急反应能力。利用新媒体、公众信息报告等渠道，实现互动式现场信息采集。开展智能养护、路zheng和路网事件巡查智能终端示范，融合互联网数据和行业相关数据开展路网运行监测系统建设。 * 车路协同是未来智慧高速建设的核心内容。 * 智慧高速就是利用移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，建设一个覆盖“人、车、路、环境”的智慧高速公路网，在这个路网里，人、车、路、环境可以和谐运作，高速公路事故降低了，行车速度提高了，开车的人更轻松便捷了。 #### 沪杭甬高速公路智慧化提升改造项目施工图设计方案 #### 1.实时交通信息监测系统 交通流检测设备；移动信息采集设备 #### 2.云控平台 大数据平台集群建设；虚拟化应用服务器 #### 3.伴随式信息服务系统：基于可变信息标志的伴随式信息服务 #### 4.车道级交通控制系统 基于车道控制标志的车道级交通控制；基于手机应用软件的车道级交通控制 #### 5.服务区智能化系统 无线网络全覆盖；智能停车诱导设施；智慧路灯、智慧垃圾桶；客流、车流检测设施 ；服务区管理平台 #### 6.自由流收费系统 #### 7.基础配套系统（设施） 设施智能运维系统；紧急停车带预警系统；智能装备研发 ### 四、利益相关者 ![产业图谱](https://images.gitee.com/uploads/images/2020/1125/133953_4d35bcbd_2231130.png "屏幕截图.png") * 提供信息采集与处理的软件、硬件设备供应商 摄像头、Ai算法、云计算等。 * 软件和硬件产品提供商 高精地图、芯片等。 * 解决方案提供商 ### 五、采取了那些改变措施 #### 多种政策出台 ![政策](https://images.gitee.com/uploads/images/2020/1125/134111_b2a8e71b_2231130.png "屏幕截图.png") * 政府层面持续出台相关政策法规推进智慧交通行业快速发展，以匹配现代化经济体系的建设需求，为全面建成社会主义现代化强国提供重要基础支撑。一系列政策意见的出台，都给智慧交通行业的发展带来比较好的政策环境，随着行业发展水平不断提升，智慧交通行业将更进一步发挥“新基建”的重要支撑作用。 #### 推进智能化道路基础设施规划建设 * 状态全面感知、信息高效处理的智能化道路基础设施，是交通物理世界向数字世界转变的核心数据来源。围绕推进智能化道路基础设施规划建设，《发展战略》一是积极推进智能交通、智慧道路及新一代国家交通控制网等规划建设，逐步满足智能汽车环境感知和决策系统的需求。二是结合信息接入发布与车辆运行安全管控等，分阶段、分区域推进道路基础设施的信息化、智能化和标准化建设，逐步形成多维监测、精准管控的服务能力。结合5G商用部署，加强5G与车联网协同，加快智能化道路基础设施的升级或新建。三是在智能化道路基础设施建设过程中注重统一通信接口和协议，推动道路基础设施、智能汽车、运营服务、交通安全管理系统、交通管理指挥系统等信息互联互通，促进路网资源的协同优化利用。 #### 建设广泛覆盖的车用无线通信网络 * 车用无线通信网络能够将“人-车-路-云”交通要素有机联系在一起。围绕车用无线通信网络建设，《发展战略》一方面充分发挥我国信息通信技术与网络基础优势，统筹公众移动通信网部署，快速提升LTE-V2X车用无线通信网络的区域覆盖，并在部分城市、高速公路逐步建设5G-V2X新一代车用无线通信网络，提供超低时延、超高可靠、超大带宽的无线通信服务。另一方面在桥梁、隧道、停车场等交通设施部署窄带物联网，建立信息数据库和多维监控设施，利用其覆盖范围广、功耗小、成本低等特点，对交通设施的使用状态和周边环境状态进行全方位实时监测。此外，《发展战略》在强化网络连接能力的同时，还加强先进计算资源布局，统筹部署边缘计算等服务能力。 #### 建设国家智能汽车大数据云控基础平台 * 数据资源已成为驱动智能汽车产品成熟和应用服务创新的核心资源。《发展战略》提出在充分利用现有设施和数据资源的基础上，建设国家智能汽车大数据云控基础平台，重点开发逻辑协同、物理分散的云计算中心，标准统一、开放共享的基础数据中心，风险可控、安全可靠的云控基础软件，将分散在各处的系统串联、数据打通，向上承载应用服务，向下触及终端设备，横向与各类平台进行交互，逐步实现车辆、基础设施、交通环境等领域基础数据融合应用，有力保障运行安全。 #### 建设覆盖全国路网的道路交通地理信息系统 * 道路交通地理信息系统作为战略性资源，是智能汽车发展必不可少的重要支撑。《发展战略》以提供实时动态地图数据服务为目标，提出开发标准统一的智能汽车基础地图，建立完善包含路网信息的地理信息系统。同时，制作并优化智能汽车基础地图信息库模型与结构，推动建立智能汽车基础地图数据和卫星遥感影像数据共享机制，构建道路交通地理信息系统快速动态更新和在线服务体系等。通过推动汽车厂商、地图服务商、科研院所等上下游单位联合，为实现车辆精准定位、行驶规划和决策等提供必要的实时道路交通地理信息服务。 ### 六、有什么成效 #### 产业技术研发活跃 ![活跃](https://images.gitee.com/uploads/images/2020/1125/134225_407b3401_2231130.png "屏幕截图.png") * 从专利申请量来看，通过在SooPAT网站以“智慧交通”为关键字搜索分析，可看出近年来智慧交通领域专利申请量呈现快速增长趋势。2019年，智慧交通相关专利申请量为328件，同比增长55%。2020年1-9月，智慧交通相关专利申请量为73件。 #### 项目规模快速增长 ![规模](https://images.gitee.com/uploads/images/2020/1125/134242_0143c0dd_2231130.png "屏幕截图.png") * 从行业相关项目规模来看，根据智慧交通网ITS114公布的城市智能交通千万级项目资料显示，2015-2019年我国城市智能交通千万项目规模逐年增长，到2020年上半年千万项目规模达到103亿元，同比增长15.5%，主要包含交通管控、智慧停车和智慧运输三大板块。